El DeCA en Canarias:
quién lo emite y qué multa cae
Desde el 5 de octubre de 2026 el documento de control en papel no vale, tampoco en Canarias. Todo transporte público de mercancías por carretera dentro de una isla necesita su DeCA: PDF nativo, con código QR y guardado un año.
Documentos de controlDeCA
DECA-2026-04871Las Palmas › AgüimesGenerado
DECA-2026-04870Tenerife › La LagunaArchivado
¿Qué mira
el inspector?
Tres cosas: que el documento exista, que puedas enseñarlo en ese momento y que los datos no estén falseados. El archivo tiene que ser un PDF nativo de 5 MB como máximo, con un código QR que lleve por HTTPS a la descarga directa, sin usuario ni contraseña, y conservarse un año.
Una foto o un escaneo del papel no valen. El QR va dentro del propio PDF, la URL va cifrada con TLS 1.2 o superior y abre sin botones intermedios, y el documento se entrega al conductor antes de iniciar el servicio. Y uno que sigue circulando y es falso: ya no hace falta registrar el dominio donde guardas los documentos.
¿Y si me paran
donde no hay cobertura?
La norma no exige que el conductor tenga conexión: exige que pueda enseñar el documento con el código QR visible, en pantalla o impreso. Quien necesita línea para escanear el código es el agente.
En las islas esto no es teórico: medianías, túneles y pistas sin línea. La regla para el conductor es una: el DeCA se descarga antes de arrancar, no en el control. Por eso a un software no hay que exigirle que «tenga app», sino que deje el documento disponible en local y no solo detrás de un enlace.
¿Quién lo emite,
el cargador o el transportista?
Hay un solo DeCA por transporte, no uno por parte. El cargador contractual aporta su razón social, NIF y domicilio, el origen y el destino y la naturaleza y peso de la mercancía. El transportista efectivo completa su NIF, la matrícula del vehículo y del semirremolque y la fecha.
Dos detalles que casi nadie tiene claros: el nombre del conductor no es un dato exigido por el artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012, y de que el documento no llegue a formalizarse responden los dos solidariamente, salvo que el cargador acredite que sí lo emitió.
¿Qué multa
me puede caer?
No hay una multa única, hay tres supuestos: de 201 a 300 € por no llevarlo a bordo o no poder exhibirlo, leve; de 401 a 600 € por carencia del documento o falta de datos esenciales, grave, por el artículo 141.17 de la LOTT; y de 4.001 a 6.000 € por falsear datos o negarse a facilitar el acceso digital, muy grave.
Y la parte que nadie ve venir: se aplica por control y por vehículo, y alcanza al cargador contractual y al transportista efectivo. Una flota de seis camiones parada en una campaña de inspección no es una multa: son seis, y por las dos partes.
- OrigenLas Palmas
- DestinoMadrid
- Matrícula4821 KLM
- Peso18.500 kg
¿Se aplica igual
que en la Península?
Igual. Un transporte por carretera dentro de una isla es transporte interior, y ahí el documento de control es obligatorio. Ni el Régimen Económico y Fiscal ni el IGIC cambian esa obligación.
Lo que cambió el 5 de octubre no fue la obligación —esa ya estaba en el artículo 222 del Real Decreto 1211/1990— sino el formato: se acabó el papel. En Canarias la diferencia es de operativa, no de norma: rutas cortas dentro de la isla, tránsito de puerto y envíos que cruzan el mar. Eso no exime de nada, multiplica los documentos. Igual en las siete islas.
¿Sustituye a la carta de porte
o al CMR?
No. El DeCA es el documento de control administrativo que exige la inspección; la carta de porte y el CMR son el contrato de transporte entre las partes. Se emiten los dos.
Circula la idea de que un eCMR completo ya vale como DeCA. No lo des por bueno: son dos obligaciones con base legal distinta y en un control te van a pedir el documento de control administrativo. Con un software que los genere del mismo formulario no tecleas nada dos veces, que era el problema real detrás de esa confusión.
Cómo se emite
desde Canarias con DeCamion
Rellenas el transporte una vez —cargador, destino, mercancía y matrícula— y los datos habituales quedan guardados: la segunda vez son diez segundos.
Servicio · Las Palmas › Madrid, 18.500 kg
PDF nativo con QR y URL única
48 sEnviado al conductor por email
En carretera, el chófer enseña el QR
Archivado un año, buscable
Sale el PDF nativo con su QR y su URL única, listo para enseñar y descargado antes de salir. Y se archiva solo el año que exige la norma, con el enlace vivo. El documento no se puede borrar.
Y lo que no siempre se dice: si haces menos de diez DeCA al mes, un generador gratuito te cumple la norma y te sale más barato. DeCamion compensa cuando además hacen falta los albaranes, la carta de porte, el eCMR, la facturación y el archivo del año en el mismo sitio.
¿A quién le afecta
el DeCA en Canarias?
A todo transporte público de mercancías por carretera que pise las islas. No hay mínimo de toneladas, ni de kilómetros, ni de camiones.
Si eres autónomo con un camión
La obligación no distingue por tamaño. Un solo camión y un solo viaje ya necesitan su DeCA.
48 horas de prueba y sin instalar nada.
Si tienes flota propia en las islas
Un DeCA por transporte, con su matrícula y su fecha. Cada camión, cada servicio y cada día.
Los datos habituales quedan guardados: el segundo DeCA son diez segundos.
Si subcontratas a otros transportistas
La obligación recorre toda la cadena. Si el porteador efectivo no lo lleva, el problema vuelve a ti.
Cargador y transportista responden solidariamente si el documento no llega a formalizarse.
Si cargas o recibes mercancía
El cargador aporta razón social, NIF y domicilio, el origen y el destino, y la naturaleza y el peso de la carga.
El DeCA acredita el contrato de transporte y los datos esenciales del servicio.
Si organizas transportes para un tercero
Comisionistas, transitarios y operadores logísticos: la trazabilidad del DeCA pasa también por vosotros.
Cada documento queda guardado el año que exige la norma, con su enlace vivo y sin poder borrarse.
Si entras o sales de las islas
Vale dentro de una isla, entre islas y para la carga que sale a la Península. Sin DeCA, la multa llega a 6.000 €.
Y la carta de porte y el eCMR salen del mismo formulario, sin teclear dos veces.
Somos de aquí,
y se nota
DeCamion es de FINO BUSINESS GROUP, S.L., NIF B22615900, Avenida Rafael Cabrera 9, Oficina 4, Las Palmas de Gran Canaria. Lo coge alguien que sabe lo que es subir un camión en el barco de Agaete. Las facturas llevan IGIC, no IVA.
Preguntas frecuentes
sobre el DeCA en Canarias
1 ¿El DeCA es obligatorio en Canarias?
2 ¿Quién tiene que emitir el DeCA?
3 ¿Qué pasa si me paran sin cobertura?
4 ¿Qué sanción tiene circular sin DeCA?
5 ¿Hay que registrar el dominio donde se guarda el DeCA?
6 ¿El DeCA sustituye a la carta de porte o al CMR?
7 ¿Un DeCA vale para varias cargas del mismo viaje?
8 ¿Las facturas de DeCamion llevan IVA o IGIC?
Fuentes
oficiales
- Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible — BOE-A-2025-24545 (disposición transitoria octava)
- Resolución de 5 de junio de 2026 — BOE-A-2026-12784 (requisitos técnicos del fichero)
- Real Decreto 1211/1990, artículo 222
- Orden FOM/2861/2012, artículos 6 y 7 — BOE-A-2013-154
- LOTT, artículos 141.17 y 143 (régimen sancionador)
- Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible — página del DeCA